Yamaha Lexam - Mẫu xe số lai xe ga tiên phong tại thị trường Việt Nam

Yamaha Lexam là chiếc xe số lai xe ga ra mắt lần đầu tại Việt Nam vào cuối 2009. Đáng tiếc đến nay Lexam là một sự thất bại của Yamaha khi rất ít khả năng nhìn thấy mẫu xe này trên đường.

Thời điểm vừa ra mắt với vị trí tiên phong trong lĩnh vực xe số lai xe ga, Yamaha Lexam tỏ ra có nhiều ưu thế. Công nghệ hoàn toàn mới Y.C.A.T. do Yamaha nghiên cứu được hy vọng sẽ làm nên kỳ tích. Nhưng tương tự Honda Wave RSX AT, Lexam của Yamaha đã thất bại. Số đông người dùng vẫn không chấp nhận một chiếc xe ga với hình hài của xe số. Thậm chí dù giá bán ở nhiều đại lý được hạ thấp hơn giá niêm yết thì vẫn không có khách. 

Bảng giá xe Yamaha Lexam mới nhất 2023

Yamaha Lexam là chiếc xe lai giữa xe ga và xe số đầu tiên có mặt tại thị trường Việt Nam. Thực tế Yamaha Việt Nam đã thai nghén chiếc Lexam trong vòng 2 năm và trở thành thị trường đầu tiên lắp ráp mẫu xe này. Sự ưu ái đặc biệt dành cho Lexam còn thể hiện ở chỗ hãng áp dụng công nghệ mới Y-CAT kết hợp giữa xe ga và số. Giá thành của Yamaha Lexam khi mới phân phối tại Việt Nam chỉ tầm 25 - 26 triệu đồng bao gồm thuế. 

Ưu nhược điểm trong thiết kế của xe

Ưu điểm

Yamaha Lexam vẫn sở hữu thiết kế trẻ trung, mạnh mẽ đặc trưng của hãng. Với ý tưởng từ các dòng xe số của Yamaha, Lexam có phong cách thể thao hướng đến khách hàng trẻ tuổi. Kích thước của Lexam cũng lớn hơn so với kiểu dáng của các mẫu xe số Yamaha. 

Bộ yếm trước sắc nhọn, chắn bùn trước nhỏ tạo cảm giác nhẹ nhàng nhưng cong với nét gãy ở phần nhựa bên hông nhìn rất nam tính. Điểm đặc trưng của Lexam nằm ở cụm đèn pha kích thước lớn. Đèn pha đơn góc cạnh họa tiết hình chữ Y nằm giữa chiếm trọn toàn bộ phần mũi xe nhìn rất thu hút. Điểm nhấn này mang đậm nét đặc trưng của các mẫu xe thể thao nổi tiếng của Yamaha. 

Một chiếc xe ga với thân hình chuẩn xe số

Thanh ốp nhựa có tác dụng bảo vệ mặt kính và mang đến phong cách độc lạ cho cụm đèn pha. Tuy nhiên đèn xe Lexam vẫn bị cho là mang nhiều nét tương đồng với thiết kế đèn pha của Jupiter. Đèn xi nhan của Yamaha Lexam thiết kế gắn liền thân xe mang đậm chất thể thao. Hệ thống đèn LED của xe thiết kế nằm theo chiều dọc giúp thân xe nhìn gọn gàng, hiện đại.

Cụm đuôi Yamaha Lexam nhìn khá đầy đặn nhưng vẫn có các đường nét sắc gọn nằm dọc nên vẫn giữ được nét thể thao. Nổi bật ở đuôi xe chính là cụm đèn hậu dạng LED đậm chất thể thao dễ nhìn thấy ở Yamaha R6 hay R1. Phần yên xe có độ dốc lớn, vát nhọn vuốt sát về phần đuôi xe mang đậm chất thể thao. 

Nằm bên dưới yên xe là ngăn chứa đồ dạng 2 ngăn gồm ngăn đáy nơi đặt bình ắc quy với hệ thống điện. Ngăn chứa đồ được phân chia bằng một nắp nhựa, dung tích ngăn đựng đủ một số đồ cá nhân nhỏ. 

Bộ gác chân sau của Lexam làm từ chất liệu hợp kim nhôm với lớp cao su giảm chấn. Loại để chân có bản rộng, bề rộng lớn so với dạng bàn để chân của xe số bình thường. Yamaha Lexam được thiết kế bàn để chân rộng rãi với bộ giá gác chân theo hình khí động học đảm bảo êm ái. Từ đó mang đến cảm giác lái thú vị nhưng gầm xe cao hơn xe ga truyền thống hạn chế tình trạng đụng gầm.

Thân hình nhỏ gọn, đậm chất thể thao đặc trưng của hãng

Xe trang bị đồng hồ công tơ mét được đổi mới thiết kế. Trong đó các thông số được sắp xếp theo hàng dọc tạo hình ảnh giống với đồng hồ cao cấp từ Châu Âu.. Yamaha Lexam trang bị bộ la zăng đúc 5 chấu thể thao kích thước 17 inch. Về an toàn, phía trước Lexam trang bị phanh đĩa thủy lực, phía sau phanh đùm kèm lẫy khóa hãm xe trên tay phanh lúc đậu xe. 

Nơi hiển thị tốc độ tăng diện tích trong đó hệ thống đèn báo tình trạng xe được phân bổ gọn gàng. Điểm nhấn chính là đèn báo Lock cảnh báo hệ thống khóa phanh kích hoạt. Song song với cụm ổ khóa điện (kèm khóa mở yên có nắp đậy từ) chính là núm xoay đóng mở cửa gió. Ổ khóa có tính năng chống trộm. Nút khóa phanh tay đảm bảo an toàn khi đậu xe địa hình dốc và khi khởi động. 

Yamaha Lexam trang bị động cơ xy lanh đơn SOHC  thì dung tích 115cc, 2 van xả nạp, làm mát bằng không khí. Công suất tối đa 8.3 mã lực ở tua vòng máy 8.000 vòng/phút. Con số này cho thấy sức mạnh của Lexam tương đương công suất của Yamaha Taurus 115.

Động cơ công nghệ mới  Y.C.A.T. biến Lexam thành xe ga

Động cơ của Lexam áp dụng công nghệ mới gọi là Yamaha Compact Automatic Transmission - viết tắt  Y.C.A.T. Ngoài ra có cả  hệ truyền động biến thiên liên tục CVT. Công nghệ  Y.C.A.T kèm bộ truyền động CVT đưa vào động cơ giúp trọng tâm xe tập trung vào giữa. Từ đó không còn phân tán trọng tâm giúp đảm bảo sự ổn định và an toàn khi xe vào cua. 

Nhược điểm

Mặc dù Lexam sử dụng công nghệ mới  Y.C.A.T và hệ truyền động biến thiên liên tục CVT nhưng động cơ vẫn đáp ứng không nhanh các điều kiện thay đổi tốc độ. 

Công nghệ truyền động  Y.C.A.T hỗ trợ Lexam chuyển động tương tự các mẫu xe ga truyền thống. Nhưng kiểu động cơ áp dụng công nghệ mới này phức tạp hơn động cơ của xe số và xe ga. 

Cốp xe quá nhỏ. Khóa cốp đi lần đầu sẽ rất khó tìm thấy. Phụ tùng của Lexam lại khó thay thế. 

Các phiên bản màu sắc 

Yamaha Lexam hiện chỉ được phân phối duy nhất 1 màu sắc đen đỏ. 

Màu đen đỏ

Thông số kỹ thuật xe Yamaha Lexam

So sánh xe Yamaha Lexam với xe Honda Wave RSX AT

Yamaha Lexam và Honda Wave RSX FI AT là 2 đối thủ cạnh tranh trực tiếp vì đều là dòng xe đột phá về công nghệ. Nhưng đáng tiếc đến nay cả Yamaha Lexam với xe Honda Wave RSX AT đều khá mờ nhạt trên thị trường. 

Honda lần đầu tiên giới thiệu công nghệ mới  CV-Matic vào tháng 10/2019. Công nghệ này là loại dẫn động dùng dây đai thay vì bánh răng số để biến xe số Wave hay Future thành xe ga. Honda có ý tưởng này dựa trên cơ sở nghiên cứu thói quen của chị em phụ nữ tại khu vực Đông Nam Á. 

Yamaha Việt Nam trong cùng thời điểm đó cũng đang nghiên cứu công nghệ đột phá tương tự với tên gọi khác là Y.C.A.T. Công nghệ này được áp dụng cho chiếc Lexam ra mắt tháng 12/2019 giá bán từ 25  - 26 triệu đồng. Sau đó 3 tháng, Honda tiếp tục ra mắt chiếc  Wave RSX AT (giá thành đắt hơn chút so với Lexam). Cụ thể  Wave RSX AT bản vành nan hoa giá 25.26 triệu đồng,  Wave RSX AT vành đúc giá 27.59 triệu đồng.

Công nghệ mới mà Honda và Yamaha nghiên cứu đều có bản chất tương tự nhau. Nhưng nếu Yamaha bỏ hẳn công sức thiết kế sản phẩm mới hoàn toàn (Lexam) thì Honda chỉ ứng dụng công nghệ lên mẫu xe thành công là  Wave RSX. Do đó Honda mới có chiếc xe lai gọi là Wave RSX AT. Bước đi này của Honda được đánh giá là thông minh giúp tiết kiệm chi phí thiết kế, quảng bá. 

Yamaha Lexam và Honda Wave RSX FI AT đều là 2 mẫu xe được quảng bá rầm rộ và gây ấn tượng bởi công nghệ độc đáo lúc bấy giờ. Lúc đó nhiều người tin rằng cả 2 đối thủ sẽ thành công với doanh số khủng nhưng theo thời gian tên tuổi của xe đều bị lãng quên. Số lượng Lexam hay Wave RSX AT xuất hiện trên đường là rất ít. 

Sự thất bại của  Yamaha Lexam và Honda Wave RSX FI AT phần nhiều do thói quen người dùng và nhu cầu thị trường. Cụ thể số đông khách hàng vẫn cảm thấy họ cần sở hữu một chiếc xe ga đích thực. Một mẫu xe ga cốp rộng, êm ái, đi mưa không lo bẩn lên chân, kiểu dáng đẹp. Trong khi cả   Yamaha Lexam và Honda Wave RSX FI AT đều không có được các yếu tố này. Giá thành xe lại ngang bằng những mẫu xe ga truyền thống.

[Tham khảo] Lịch sử các đời xe Yamaha Lexam cũ

Trong Tokyo Motor Roadshow 2009, hệ thống truyền động học biến thiên liên tục CVT có tên là Y.C.A.T (Yamaha Compact Automatic Transmission) đã gây ấn tượng mạnh. Chính vì vậy Yamaha Việt Nam đã âm thầm nghiên cứu ứng dụng công nghệ Y.C.A.T vào mẫu xe mới của hãng Lexam.

Hệ thống truyền động này được sử dụng trên xe tay ga nhưng hãng đã cải tiến để có kích thước rất nhỏ. Mục đích là giúp công nghệ vừa với hộc máy của khung xe số tiêu chuẩn dung tích 100  - 125cc. 

Yamaha Lexam chính thức ra mắt thị trường cuối năm 2009 với thiết kế mô phỏng đôi cánh giống siêu xe thể  thao Yamaha 2008 YZF-R1 và YZF-R6. Do đó ngoại hình Lexam mang đậm chất thể thao của hãng Yamaha. Tính đến thời điểm ra mắt, Lexam là chiếc xe số duy nhất tại Việt Nam không cần chân thắng hay chân số mà vẫn vận hành như 1 chiếc xe ga. 

Số đông người dùng Yamaha Lexam đánh giá mẫu xe này mang đến cảm giác lái thoải mái vì không cần sang số mà xe chạy vẫn chạy dễ dàng. Thiết kế xe nhỏ gọn, mạnh mẽ chính là điểm mạnh của các dòng xe số. Đặc biệt xe số thiết kế mới tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn xe ga. 
 

===>Xem thêm giá xe ô tô được cập nhật mới nhất tại Blogxe.com.vn

Các câu hỏi thường gặp về Yamaha Lexam

Đối tượng khách hàng của Yamaha Lexam

Yamaha Lexam được hãng thiết kế phù hợp với đối tượng khách hàng là người trung niên. Hoặc những chị em phụ nữ chạy xe tốc độ thấp, ổn định thì phù hợp với Lexam.

Ưu điểm của Yamaha Lexam 

• Yamaha Lexam sở hữu gầm xe cao nên rất phù hợp với địa hình đường xá Việt Nam bởi sẽ không lo đụng gầm.
• Xe có khả năng tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả. Mặc dù công nghệ xe ga nhưng không tiêu tốn xăng như xe ga truyền trống. 
• Xe mang đến cảm giác lái nhẹ nhàng đặc biệt khi lên ga thì không lo bị giật giống xe ga truyền thống.

Khả năng vận hành của Yamaha Lexam 

Động cơ kích thước lớn hơn động cơ số truyền thống nhưng trọng lượng xe chỉ 110kg. Do đó cảm giác khi dắt hoặc dựng chân chống giữa đều rất nhẹ. Sự khác biệt khi điều khiển xe Lexam với xe số truyền thống không có sự khác biệt vì xe dùng vành 17 inch với chiều cao yên xe 760mm. 

Khi vận hành trên đường nội thành, Lexam có nhiều ưu thế với động cơ thế hệ mới. Xe điều khiển dễ dàng, không cần liên tục chuyển số là ưu điểm so với xe số truyền thống. Nhưng mẫu xe này không phù hợp với những ai đam mê tốc độ cao. Do đó Lexam là lựa chọn hoàn hảo cho người trung niên. Vì họ có cảm giác quen thuộc khi dùng xe số với khả năng vận hành đơn giản. 

Yamaha Lexam vẫn được thừa hưởng phong cách thiết kế thể thao, khỏe khoắn và trẻ trung đặc trưng của hãng. Đây chính là nét ưu điểm trong phong cách thiết kế của Yamaha so với kiểu truyền thống từ Honda. Nhưng đáng tiếc Lexam được đánh giá là có thiết kế xấu nhất trong dàn anh em cùng nhà. Khả năng vận hành không nổi bật do đó Lexam nhanh chóng bị lãng quên dù ra mắt chưa bao lâu.